Hangi hasarlar tamir edilir?
Oto lastik tamirinde belirleyici olan, hasarın lastiğin hangi bölgesinde olduğudur. Sırt bölgesinde, yani yolla temas eden orta kısımda oluşan ve çapı 6 mm'yi geçmeyen delikler güvenle tamir edilebilir. Çivi, vida ve cam batması vakalarının büyük çoğunluğu bu gruba girer.
Yanak bölgesindeki kesikler, çatlaklar ve balonlaşmalar tamir edilmez. Yanak sürüş sırasında sürekli esner; buraya yapılan yama yol şartlarında tutmaz ve yüksek hızda ani patlamaya yol açar. Kaldırıma sert vurma sonucu oluşan iç gövde kopmaları da aynı şekilde tamir kabul etmez.
Tamir sürecimiz
- Lastik janttan sökülür — dışarıdan görünmeyen iç hasar ancak böyle anlaşılır
- İç gövde kontrol edilir; kord kopması varsa tamir yapılmaz
- Delik bölgesi temizlenip zımparalanır
- İçeriden mantar-yama uygulanır, dıştan tıkaç atılarak kapatılmaz
- Lastik janta takılır, balans yeniden alınır
- Su testiyle kaçak kontrolü yapılır ve basınç ayarlanır
Lastiğim hava kaçırıyor ama delik göremiyorum
Her hava kaçağı delikten olmaz. En sık karşılaştığımız üç neden şunlardır: ömrünü doldurmuş valf, jant kenarındaki korozyon nedeniyle lastik topuğunun tam oturmaması ve jantta oluşmuş ince çatlak. Bu üç durumda da lastiği delik diye arayıp bulamazsınız.
Atölyede lastiği su banyosuna sokarak kaçağın tam yerini tespit ediyoruz. Sorun valfse valfi değiştiriyor, jant kenarıysa temizleyip sızdırmazlık macunu uyguluyoruz. Jant çatlaksa durumu gösterip seçenekleri anlatıyoruz.
Tamir edilen lastik güvenli midir?
Kurallara uygun yapılan bir sırt tamiri, lastiğin kalan ömrü boyunca güvenle kullanılmasını sağlar. Burada kritik olan, lastiğin janttan sökülerek içeriden yamalanmasıdır. Sökmeden dışarıdan atılan tıkaçlar geçici çözümdür; yol kenarında acil durumda işe yarar ama kalıcı tamir sayılmaz.
Tamir ettiğimiz lastiğin hangi noktadan ve nasıl onarıldığını size gösteriyoruz. Tamir sonrası ilk birkaç gün basıncı kontrol etmenizi öneriyoruz.